IRな赤外線をカットする断熱透明フィルムが快適 ～施工後あるある？やっちまいましたｗ～

今日は朝から地元のとあるカーショップさんにマイF30dMを預け、フロントサイドガラス（運転席側・助手席側）に断熱透明フィルム（IRカットフィルム）を貼ってもらっていました。

8:30に預けて11:00過ぎに施工完了の連絡を受けたので、13:00ちょっと前に引き取ってきたのですが。

これ、至極快適ですね！

キタ！New BMW 4 Series Gran Coupé (G26) ～クーペよりも縦長キドニーグリルが似合ってます～

賛否両論ありつつも、次第に目が慣れてきつつあるBMWの縦長キドニーグリル。

個人的にはM4よりもM3の方が似合っているなと感じていたのですが、その理由が自分の中でイマイチ分からずにいました。

しかし、今回国内発表されたBMW 4シリーズ グランクーペを見て、その理由が分かりました。

ちなみに今回の4GC、わたし的にドストライクです。

CLAクーペ（CLA200d）及びAクラス（A200d、AMG A35、A250 4MATIC セダン）の試乗感想 ～４台一気乗りあざーっす！～

本日は、新型コロナワクチンの職域接種で休暇だったので、先日試乗させてもらった4台（A200d、AMG A35、A250 4MATIC セダン、CLA200d）の感想をざっくり書いてみました。

本当にCクラス (W205/C205) のエアサスは故障しやすいのか？ ～W206/S206でエアマチックがなくなったため調べてみた～

というわけで、どうでもいいことを深掘りしたい今日この頃なわけですが。

先日デビューした新型Cクラス（W206/S206）では採用されなくなってしまったエアサス（エアマチック）、個人的にも「雰囲気」で避けていたわけですが、本当に故障しやすいのか、ちょっと真面目に考えてみたくなりました。

メルセデスベンツのエアサス（エアマチック）でよく言われるのは、以下のことですよね。

• とにかく壊れやすい
• もって5年程度（5年目以降は故障続出）
• 修理に数十万円かかる

私もこれらを真に受けているほどではないまでも、なんとなく流され、乗り換えるならC180かな～（趣味嗜好的にAMGラインを選ぶ率が高いので）って思っていたわけですが。

ふと、そんなんでいいのか？と自問し。

というのも、やはりこの手のことは「雰囲気」ではなくきちんと『数字』で把握すべきかなと、どうでもいいことを深掘りしたい性格の私は考えるわけで。

ある程度年数も経ってきたし（それこそ5年超えているのも多々あるし）、そこそこデータもありそうだなってことで、軽くまとめてみました。