MINI_F54D覚書 ～オイル交換、エアエレメント、ホイールボルト、バッテリー関係～

MINI_F54Dの方もメンテしていかなきゃな、これからの私。

忘れないうちに色々と覚書しておこうと思います。

まずはオイル交換から。

エンジンカバーをはぐってびっくり、オイルエレメントがない！

どうやら、アンダーカバーに隠れて、下向きで取り付けられているようですね。。

ちょっと面倒くさいな～。。

しかも、T55のトルクス（フィルター内の残オイル排出用）と32mmのソケット（ハウジング用）がいるとは。。

ちなみに各々の締付トルクは、T55が5Nm、32mmの方が25Nm（これはF30dMと同じ）だそうな。

ディップスティックがあるので、上抜きもできそうですが。。

どうせ下に潜るし、下抜きでもいいかもですね。

そうした場合、ドレンボルトは17mmで締付トルクは15Nmの模様。

まあでもドレンボルトより下のところまでしっかり抜きたいので、やっぱ上抜きかなｗ（汚れたくないしｗｗ）

なお、オイルの量は5.0Lだそうです。（B48なので以前調べた数字と同じ。）

続いては、エアエレメントです。

こちらのトルクスねじ3箇所外せばいいだけの模様。

こりゃ楽ちんそうだ。

ただ、トルクスねじを落とさないようにだけ注意せねば・・・。

続いては、ホイールボルトの締付トルクです。

こちら以前も書いていますが、140Nmだそうな。

それにしても、黒いホイールは交換に気を遣いそうです。。

最後は、バッテリー関係です。

バッテリー交換はかなり面倒の様で、エアインテーク、エアエレメントボックス、ウェザーストリップ、ワイパーの下の雨水受けを外してようやくアクセスできる模様。。

こりゃ、きちんとCTEKで管理して延命しなきゃですな！

というわけで、チャージするポイント。

赤い蓋の中がプラス極、青丸で囲ったところがアーシングポイントとなるようです。

この赤い蓋が分かりづらく、出っ張っているところを引っ張っても開かないのでおかしいな～と思ったら、こんな構造。。

もう笑うしかないｗ

アーシングポイントが分かったところで、スタティックディスチャージャーなんぞしかけてみようかなと思いつつ、車体側の電源マネジメントに支障が出てもあれなので、まずはここからかなと考えています。

給気経路にアルミテープ貼ったりなどもしていきたいですが、いずれにせよ妻にばれないように手際よくやらねば・・・ｗ

色々と、勝手な妄想が膨らみますｗｗ

んでは！