ジャガー、300PS/400Nmの新開発2.0リッター4気筒エンジンをXE, XF, Fペースに搭載予定 ～0-100km加速も燃費性能も秀逸！～

デザインはイアン・カラム氏、走りはマイク・クロス氏が率いる新生ジャガー。
そんな新生ジャガーはデザインが完熟の域に達しつつあり、走行面でも評価が高いものの、少しイマイチだなと感じている部分がありました。

そう。
自動車の心臓とも言えるエンジンです。

フォード製の出来がいいとはいえ、やはりジャガーはジャガーの心臓を積んでいてほしいわけで。
ここに来てようやく、ディーゼルのみならずガソリンもインジニウム・エンジンにリプレースされてきているわけですが。（本国ではそうですが、日本はまだ＠2017/6/26現在）

次はいよいよ、そのインジニウム・ガソリンエンジンで、パフォーマンスモデル向けをリリースしてくるようです。

Beste Derさんの投稿 2017年6月26日

以下、プレスリリースより適当に翻訳。
（間違ってたら教えてください！）

• 排気量・・・2.0 リッター
• シリンダー・・・直列 4気筒
• 吸気方式・・・ターボチャージャー（ツインスクロール）
• 最高出力・・・300 PS
• 最大トルク・・・400 Nm
• 0-100 km/h 加速
• XE：5.5 秒
• XF：5.6 秒
• Fペース：6.0 秒
• 欧州複合モード燃費
• XE：6.9 l/100km（14.5 km/L）
• XF：7.2 l/100km（13.9 km/L）
• Fペース：7.7 l/100km（13.0 km/L）
• CO2排出量
• XE：157 g/km
• XF：163 g/km
• Fペース：？
• 価格（UK価格＠ポンド ※換算レート￡1＝140円）
• XE：￡ 38,145 -（534 万円）
• XF：￡ 44,335 -（621 万円）
• Fペース：￡ 44,760 -（627 万円）

このエンジンを作るため、イギリスのウルヴァーハンプトンにて5億ポンド（700億円！）もの設備投資がされたんだとか。
ジャガー・・・じゃなかった、タタ、すげー。。

それにしても驚いたのが、これだけ性能がいいエンジンなのに価格がリーズナブルなこと。
てっきり3.0リッターV6より100万円くらい安い程度かな～って思ったら、廉価モデルより少し高いくらいですね！
これは期待度高し。

ちなみにこのエンジン、適用されるのは2018年モデルからだそうな。
プレスリリースによれば、ZFの8ATと相性抜群というだけでなく、ドライブコントロールや先進運転支援システムのアップデートも相まって、相当商品力が高まっているようです。


いや～、思ったよりもジャガーの進歩に勢いがありますね。
しばらく様子見て故障が少ないようなら、ちょっと本気で乗り換えちゃいそうで怖い。

それくらい、今のジャガーには魅力があります。

この勢いが一過性のものでなく、きちんと継続してほしいですね。
そしてゆくゆくは「欧州御三家」として揺るぎない地位を得てほしいものです。

う～ん、近いうちにジャガーに行ってみよっと♪
（実はタイミングが合わなくて、未だ試乗してないんです。）


んでは！