【A4メンテ】オイルレベルゲージの読み方（自信80％→20％）※大幅訂正m(_ _)m

わりかし謎が多い、オイルレベルゲージの読み方。

自信満々ではありませんが、これまでの経験で分かった（気になっているｗ）ことを、適当にまとめてみました。

クリーンディーゼルだったらマツダかBMWが進んでいるなと思う理由（今のところ）

ようやく日本でも日の目を浴びてきた、クリーンディーゼル。

これに貢献したのは、言うまでもなくBMWとマツダなんですが、ここに来てメルセデスも力を入れ始め、アウディも次期A4(B9)辺りで導入するとされています。

で、そんなクリーンディーゼルで気になるのは、NOxの後処理にまつわるメンテナンスの有無。

実はこれ、メーカーによって違ってきたりするんですよね。

アウディ オイル減りまとめ ～よく減る走行シーン考察＆もしかしたらオイルは減った方がいいかもな件～

とにかくよく減るエンジンオイル@私のA4av2.0TQ MY2010

今まで何となく感じてきたけど、なんだかよく分からなかった「よく減る走行シーン」と、そこから見えた「オイルは減った方がもしかしたらいいのかも」について書いてみたいと思います。
ちなみにヒントになったのは、北海道のどこかにあるBMW正規ディーラー、国際興行外車部様のガールズトークなブログ。

【A4メンテ】タイヤ交換のついでにやったこと ～ブレーキ周り清掃＆アームブッシュの保護＆下回り点検、そして締付けトルクも防備的に記載～

桜前線北上中な今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか～
そんなお花見どころではなく、先週末ようやく夏タイヤに履き替えたわけですが。

なんやかんやついでにやったんで、防備録も兼ねて書いておきます。

うんうん、そうそう・・Castrol EDGE RSの使用感

ってなわけで、かな～り前倒してカストロールEDGE RS 10W-50に換えた感想でも書きます。

代表性状・・・40℃動粘度134.0mm/s、100℃動粘度19.3mm/s、流動点-36.0℃

まずもって、カストロールEDGE RS 10W-50へオイル交換する際に驚いたのが、その見た目の粘度の高さです。

漏斗で入れる際、Mobil1 ESP フォーミュラ 5w-30（504承認）どころかSUSTINA 0w-50よりも、見た目でハッキリ粘度が高いことが分かりました。

【A4トラブル】ではありませんが。外気温低めで走行時、エンジン回転数が著しく低回転になる事象を考察してみる。

超私見的考察！
案外トラブルと勘違いする、寒い日にエンジンが低回転な状態でどんどんシフトアップする件について、考察考察～。

普通、A4（8KCDN）であれば平坦な道でシフトポジションが5速って言ったら、せいぜい50km/h前後なはずですが。
ご覧の通りになること、寒い日には必ずあるんです。

今シーズン観察して気付いたことがあるので、まとめておきますね～。
自信度数は、控えめに70％アンダーにしておきますｗ

【A4カスタム】フロントルームランプカバーの正しい外し方～ちょっとした注意点とか～

昭和な雰囲気、白熱電球式ルームランプ@マイA4av。

コストと視認性から、まったくもってLEDに替える気も起きず(笑)
というか電球色自体好きで、自宅のリビングの照明も電球色の蛍光灯やらLED電球やらにしているんですよね～。

そんなフロントルームランプですが。
最近接触不良気味でチカチカしていたので、カバーを外して点検しておきました。

で、取り外し時にちょっと注意すべき点に気付いたので、書いておきます。

2020年代の主流はマイルドハイブリッド（48Vシステム）になるのかも。

昨日、こちらがポストに入っていました。

日経Automotive、隔月から月刊誌になったようで。

たぶんこうなっていくと思う自動運転機能～クラウドマップとのデータリンク@ボルボ～

そんな感じの事を、Volvoが開発中のようです。

レーダー・カメラ・レーザースキャナ・超音波センサー等が搭載されているボルボの自動運転機能ですが。
中でも「おっ！」と思ったのが、GPSとリンクしたクラウドを活用する点です。

【A4カスタム】ドライブレコーダー取付け･･･Aピラーを取外して隠蔽配線してみた ～ユピテルDRY-mini1のレビューなんかも～

昨日は、確定申告やらメガネの処方箋作りやら免許証の更新やらで、お休みでした。

そんなタイトな中で、以前記事で宣言したドラレコ取り付けに敢えて挑戦し、取付け完了。

もっとも、時間が押す中でバタバタしながら免許更新に行ったら、髪の毛をセットしていくのを忘れたという失笑ものなドジをやらかしましたがorz

そんな、バタバタドラレコ取り付け日記です(笑)